近年湧現很多新科技，每一樣新科技都代表着龐大的周邊產業。若要提出一個受惠於眾多新科技的例子，光學鏡頭是其一。

    日常生活中，光學鏡頭與大家最有切身關係的應是手機、相機、電腦等電子產品上的鏡頭、公司的影印機或掃描機鏡頭等。但事實上，光學鏡頭未來的應用可多於人們想像。

    駕駛新體驗

    無人駕駛的原理是甚麼？用最簡單的方法解釋，就是透過不同的感知器，把路面及車輛的狀況轉化為人工智能所能處理的數據，然後由人工智能控制車輛。

    從圖中可見，Google採用一組“車載攝影鏡頭”去感應路標、交通燈、道路安全用品（如雪糕筒），就像車的眼晴一樣。配合其他器材如雷射測距系統等，可把駕駛時的附近物理環境彙總到人工智能去分析。

    除Google外，傳統車廠亦不會落後。Benz早於一三年九月完成一次近百公里的無人駕駛測試，這次無人駕駛就是靠不同的車載鏡頭及雷達去為車載人工智能收集周邊環境的數據。Audi亦於一五年測試過其自動駕駛車款A7，這部A7由6個雷達、3個攝影鏡頭、2個燈光檢測和距離修正單元進行環境感知。在此基礎上，Audi於一六年的柏林影展中更以搭載自動駕駛技術的A8 L W12接送影星丹尼爾 · 布爾(Daniel Bruhl)與其女友，成為全場焦點。

    內地方面，解放軍的第三代無人駕駛車“猛獅3號”於一三年完成從北京台湖收費站至天津東麗收費站的測試，靠的亦是靠“8隻眼晴”：5個雷達、3個攝影鏡頭、1個衛星導航儀。

    說近一點，車載攝影鏡頭的需求與日俱增。美國國家公路交通安全局和美國公路安全保險協會聯合公佈，20家車廠（代表美國99%以上的汽車市場）承諾將於二二年九月一日前在所有新車中安裝自動緊急剎車系統，並以此作為一項標準配置。車載攝影鏡頭就是自動緊急剎車系統所需配件之一。

    日本國土交通省亦初步決定從一六年六月起允許以攝像頭和顯示屏替代照後鏡的“無照後鏡汽車”上路行駛，攝像頭和顯示屏可解決照後鏡的死角問題。可見光學鏡頭於車輛行業越來越重要。

    AR擴增實景

    Augmented Reality(AR)擴增實景即是把虛擬世界套入現實世界中並進行互動。擴增實景所需要的一個重要部分，就是需要有鏡頭去把現實影像傳送到電腦去處理及製造相應互動的虛擬影像，然後傳送影像到顯示屏，故此鏡頭的技術層面是重要一環。

    擴增實景對一般人來說意義有限，可能最多人使用過的就是Pokémon Go上的擴增實景捉精靈功能。但應用範圍超出人們想像。例如擴增實景可用於一些訓練及演習用途。早於○八年台灣長庚醫院暨長庚大學醫療擴增實境研究中心發表研究成果，可透過擴增實景去模擬人體結構，患症處可用虛擬影像標示出來，這有利縮短外科醫生的培養時間，更可依照不同病人的狀況，在手術前規劃出最佳的開刀路徑，降低手術風險。

    又例如已有擴增實景開發商對“虛擬試衣間”作出嘗試。於一一年，俄羅斯擴增實景開發公司AR Door為時裝品牌Topshop在其位於莫斯科的門市內試行虛擬試衣間。消費者只需透過手勢操控，就可以盡情試穿Topshop資料庫內所有的服裝。

    東亞掌天下

    光學鏡頭尚可參與很多新市場，例如無人機、運動錄像、保安系統等。光學鏡頭從傳統相機、攝錄機、投影機、科學用顯微等市場，到智能手機爆出一波新的需求，到以上談到的新技術，其市場潛力無可限量。

    光學鏡頭市場可算是東亞公司天下。研究機構TSR所提供的光學鏡頭市場於一四年及一五年出貨數字中顯示，第一名的Largan，是台灣大立光電(3008)。三強內的Genius是玉晶光電(3406)的台灣上市公司。這兩家公司可算代表台灣於這行業的實力，差不多拿下整個市場半壁江山。

    至於在一四年五強不入，但一五年進步神速的就是於香港上市的舜宇光學(2382)。該公司今年發佈銷售數據後便受到大型投資銀行瑞銀看好。筆者沒有看過這些大行的報告，但該公司的確處於風口行業中。