近年共享經濟盛行,市場上就有人想出共享汽車的概念。由於車主的“剩餘經濟”,令更多人可以較低的成本滿足到駕駛的需求,導致買車、養車的意慾減少,有助減少路面汽車數目。這對汽車品牌來說應不是甚麼福音,但對一個城市來說,無論是對紓緩交通情況或是空氣質素,都大有幫助。

    歐美國家試行這套共享汽車商業模式已有數年。知名共享汽車公司Car2Go行政總裁於年初的記者招待會上曾表示,全球已有五百萬人使用過共享汽車,汽車擁有量減少2-3成。○九年,《紐約時報》曾於大學校園做過調查,曾使用過共享汽車的用戶中有2成人打算放棄自己的車,4成人打算從此不再買車。

    按使用收費

    共享汽車公司的業務模式,一般反而跟共享單車相似。它並不是取現有車主的汽車“剩餘經濟”,而是由共享汽車公司出租汽車,跟傳統出租汽車的分別主要在於結合手機應用程式,用戶可透過手機應用程式找到附近可租用的汽車,租用完畢只需把汽車泊於適合地點,根據使用時間收費,無論方便程度或收費都更具彈性。

    Car2Go於廿五個城市中營業,範圍廣佈於歐洲、美國及加拿大,並已於重慶市建立第一個營業點。Car2Go屬於商用車製造商戴姆勒集團的項目,故於租用車上有明顯優勢。它提供三種車款,分別是smart fortwo、Mercedes-Benz GLA及Mercedes- Benz CLA,提供不同座位數量以供不同需要。

    Car2Go的官方中文名字是“即行”,於重慶現時只提供smart fortwo一個車款。它不收押金,註冊費為99元人民幣,收費為1.8元/公里+0.3元/分鐘(用車熄火時為0.1元/分鐘)。筆者以Google Map資料粗略計算由澳門半島的外港客運碼頭到路環聖方濟各教堂,有14.1公里,需時約22分鐘,用Car2Go約32元人民幣。取車停車方面,現時只能把車放在合法停車位,如重慶則是市政公共停車位和即行專屬停車位。

    內地現在也有很多公司開展這業務,單就廣州一個城市,就有EVCARD、一度用車、有車、駕唄、途歌、叮咚出行、Gofun、E流用車等大小品牌,可見其競爭激烈。

    需政府配合

    由共享單車經驗以至以上的介紹,可以看到行業非常需要政府支持和配合,否則亂放的汽車會成為城市的另一個問題。根據廣州道路運輸行業協會共享汽車(分時租賃)專委會數據顯示,截至今年四月底,廣州已有3,420輛共享汽車投入市場,一七年13家純電動車企業計劃在廣州投放20,400輛共享汽車,故當地企業已發生“搶車位大戰”,停車場水漲船高。

    其中一個反應快的政府是以色列的特拉維夫。特拉維夫政府與Car2Go合作,推出公共租車服務Auto Tel。今年七月,超過170輛公用共享汽車停駐在特拉維夫內340個停車場內供市民租借。因有政府支持,可以在主要地方如超市、百貨商場、著名景點或餐廳等地找到Auto Tel的車。

    Auto Tel使用者註冊後會拿到一張智慧型卡片,只要在Auto Tel車上的擋風玻璃一刷就可解鎖車門,租借費用每分鐘約0.42美元。以色列向來在推行新科技方面非常出色,計劃推行順行有效,相信會有更多進取的城市參考跟隨。

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