本澳遊艇泊位不足是發展遊艇產業的致命傷

  

 【海洋經濟──台灣專題採訪】澳宜打造小而精遊艇碼頭

  特區政府去年回歸紀念日正式接管85平方公里水域,並有意藉此發展海洋經濟。本澳雖作為海島城市,但長久以來在海洋經濟領域的開發近乎空白。有見及此,本報在中華港澳之友協會協助、中小企服務平台支持下,赴台灣了解當地發展海洋經濟的實況。

  上期介紹遊艇產業可以作為海洋經濟的試金石,今次特別採訪品牌遊艇公司負責人,分享台灣以至澳門遊艇產業發展方向及措施,給政府、社會提供參考。

  (六)

  澳門日報記者   黃思僑 

  台灣近年興起遊艇休閒娛樂,吸引外國遊艇品牌進駐,其中奧莫爾遊艇擁有多個遊艇品牌的台灣代理。執行總監鄭澤宇表示,過去曾到澳門參加遊艇展,了解過澳門遊艇產業,最大問題是欠缺足夠泊位。建議政府或私人投資者打造小而精緻、有澳門特色的小型短期停泊碼頭,增加遊艇流動性,吸引周邊地區人士搭遊艇來澳旅遊。

  一四年產業分水嶺

  鄭澤宇表示,台灣本身有不少大專院校均設有航海學系及休閒觀光系,但由於過去水上休閒產業不盛行,故大部分畢業生直接“跑船”或到飯店工作。隨着水上休閒產業興起,新增不少就業機會,可讓畢業生到遊艇當水手、船長,做好當地旅遊業,為顧客提供優質服務。

  過去台灣消費者對遊艇研究未必及港澳深入,但近年多了一批年輕人、企業家二代到外國留學、回流台灣發展,對遊艇已不算陌生。目前條件下啟動產業門檻比較快。特別是一四年首屆船展到台灣舉行後,不少品牌先後落戶台灣,這是遊艇產業的分水嶺。

  潛在消費者二百五人

  該公司進駐台灣已有一段時間,但一直以辦公室為主,年初走到前線租用地舖,除辦公用途,現場更擺設幾艘小遊艇吸引消費者注意。每周有兩至三個消費者入內了解。據統計,每名入內的消費者背後有250個潛在消費者。

  台灣購買遊艇的客戶較多是企業負責人,一般是一次付清。他們出於不同理由購買遊艇,有的作為商業交際,因台灣的商業行為同樣離不開餐飲、卡拉OK等,企業有遊艇則多一個選擇;有的買家祇為一圓童年的夢想,開着船去小島休閒。意外收穫是小孩反而樂於出海游泳、釣魚,成為另類親子活動。

  泊位不足難引艇停泊

  近幾年澳門舉辦遊艇展,他表示曾來澳參展,了解澳門市場。澳門最大問題是欠缺遊艇碼頭,現時林茂塘遊艇會配套仍有可完善空間。因沒有遊艇碼頭,消費者買遊艇後,就會衍生停泊及保安問題;其次是到哪裡玩,怎麼玩?台灣遊艇尚可環島或到周邊島嶼甚至到日本。

  有見及此,澳門如要發展遊艇自由行,首要解決遊艇泊位不足的局限。以澳門土地面積、水域有限的情況,興建遊艇碼頭不應以規模取勝,尤其不能與地域廣闊的內地相比,故要打造小而精兼具澳門特色的小型遊艇碼頭,經過申請可作公共停泊的流動泊位,而非私人遊艇永久停泊的泊位,這樣才能帶動遊艇進出,海洋旅遊產業就會盤活起來。例如澳門博彩業發展,周邊地區的人士可以搭遊艇到澳門博彩或休閒度假。

  遊艇自由行長遠利澳

  對澳門與中山實施遊艇自由行,他認為措施初期對內地客有利,長遠則對澳門有利。因澳門稅制較內地低,內地客到澳門買船較便宜。長遠看,澳門地點好,鄰近珠海發展迅速,與中山距離又近,串連起來的優勢不比香港差,不過澳門缺泊位仍是最大困難。

  另外,澳門發展遊艇經濟要結合區域合作,如遊艇維修在澳門沒有優勢,自行培訓維修人員及興建維修船廠都不符合現實利益,這方面應到內地進行。

  一炮支付  澳消費潛力驚人

  遊艇看似高消費、遙不可及,但可透過租賃、融資方式考慮。鄭澤宇表示,台灣有遊艇租賃服務,顧客付首期,餘下款項分三年還款,其間可使用遊艇。澳門消費力不容忽視,來澳參展期間,有顧客一次付款。

  鄭澤宇表示,台灣遊艇買家一次性付款為主,但市場上也有遊艇租賃服務,可提高消費者興趣,就像平時買車一樣,先付一筆首期,餘下款項分三年攤還,不同的是祇有使用權,並非擁有權,要待全數款項償還後才有擁有權。有分期付款可進一步提高消費者對遊艇的興趣。台灣中產階層已有人買入帆船,也有企業買入帆船用作訓練團隊生活。

  澳門方面,無論是外地人還是本澳居民,均有一定消費能力。如三年前來澳參加遊艇展時,有年輕人上船參觀,最初不以為然,按照公司標準作系統介紹,沒想到最後一天這名年輕人手拿一張五百萬支票直接買下遊艇,當場有被嚇到,澳門的消費潛力絕對意想不到。