澳門輕軌橫琴線的土建工程基本完成。按計劃，橫琴線年內建完。橫琴線走線始於蓮花大橋旁的“HE1站”，終止於橫琴口岸的“HE2站”。有旅遊業者表示，輕軌橫琴線開通，是兩地旅遊業融合發展重要里程碑，關注軟件配套。期望可對接珠海城軌橫琴站，做到便利跨境、無縫過關，助旅遊業可持續發展。

    兩地交通工具接軌

    旅遊業工商聯會理事長凌世威認為，澳門輕軌乘搭率並非太高，但隨着輕軌持續完善，如去年媽閣站開通，標誌着路氹與澳門的連接，如今漸見成效，人流漸增。下一個突破，相信是橫琴線開通。橫琴線硬件已基本準備好，關注軟件配套，尤其能否做到便利跨境、無縫過關，這是業界所期望的。

    目前旅客結構正向自助遊傾斜，旅客出行習慣以陸路為主。疫後訪澳旅客越來越多，澳門承載力備受挑戰。如適逢節假日口岸擁擠，影響旅客體驗。目前未有很好的方法解決口岸人流疏導問題，儘管加開巴士、的士，卻佔用道路資源。

    隨着橫琴粵澳深度合作區的推進，在“合作查驗，一次放行”，以及“放開一線，管住二線”政策下，有否條件讓兩地居民、旅客的交通工具接駁起來，更便利來往兩地？他稱，一九年旅遊業高峰期，約三分之一的旅客是回頭客，目的地是金光大道。當時多取道關閘口岸，令大橋、交通壓力沉重。

    跨境直抵增搭乘率

    如今橫琴口岸的出現，有助分流旅客，但若乘客在城軌橫琴站拎行李下車過關查驗，再拎行李上澳門輕軌，與乘搭巴士、發財車區別不大。假設旅客到達珠海城軌橫琴站後，可便利跨境“無縫過關”，直抵澳門輕軌橫琴線，乘輕軌到金光大道，相關安排有利澳門旅遊業可持續發展。他認為，輕軌做到跨境作用，相信可提升旅客乘搭輕軌誘因，從而刺激乘搭量，減輕政府財政負擔。

    冀能有效疏導旅客

    澳門輕軌橫琴線軟件方面，仍需更多便捷配套，期望有創新性安排，可有效疏導橫琴口岸旅客，並縮短到路氹的時間，最大程度發揮輕軌作為大型集體運輸工具的作用。

    來源：澳門日報